氫能自行車竟然來了，換氫只需10秒鐘，電動(dòng)自行車行業(yè)或?qū)⒈活嵏?/h1>

最近兩年，氫能汽車的話題很火，但也充滿了爭議，所以氫能離真正實(shí)現(xiàn)商用還有很長的距離，而現(xiàn)如今，氫能自行車竟然來了，并且還是量產(chǎn)，那么它到底是什么情況？會(huì)不會(huì)是噱頭呢？今天我們就來聊聊這個(gè)話題。

日前， 國內(nèi)一家叫永安行的企業(yè)，推出了其首款大規(guī)模量產(chǎn)的面向消費(fèi)端的氫能自行車，并且是在多個(gè)城市上市，包括蘇州、昆山、常熟等，也就是說，這些城市的消費(fèi)者有望在10月份就能購買這款氫能自行車。

這款自行車采用了鎂鋁合金架構(gòu)，整車重量27kg左右，最高時(shí)速可以達(dá)到22km/h，采用固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，既安全又環(huán)保，0.7L的儲(chǔ)氫器可以支持連續(xù)騎行2.5小時(shí)，續(xù)航里程55公里。

其工作原理也很復(fù)雜，通過車輛內(nèi)置氫氣發(fā)電機(jī)的電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的動(dòng)力，而變速功能由騎行者的腳踏來控制。

現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，所以這款自行車還有一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是智能化，具備GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)通訊、信息采集、處理等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)智能感知、交互、大數(shù)據(jù)服務(wù)等功能。

當(dāng)然，最重要的是能數(shù)字運(yùn)營平臺功能，它可以對每輛車內(nèi)儲(chǔ)氫器進(jìn)行數(shù)據(jù)追蹤及數(shù)字化管理，氫能即將使用不足時(shí)，信息報(bào)送后臺運(yùn)營中心，氫能運(yùn)維人員將根據(jù)信息及時(shí)提供換氫服務(wù)，同時(shí)每個(gè)儲(chǔ)氫器每次換氫時(shí)都有系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量安全檢測，進(jìn)一步確保安全性。

同時(shí)，搭載的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料電池，在壽命結(jié)束后可回收再利用，材料回收利用率可達(dá)80%以上，非常環(huán)保、高效。

另外，因?yàn)椴皇褂脗鹘y(tǒng)的鋰電電池，所以氫能自行車不需要充電，相比之下也更加安全。

目前，這款氫能自行車的售價(jià)是12800元，看著有點(diǎn)貴，但是，包含了未來五年的2.6萬公里免費(fèi)氫能服務(wù)，以及500瓶免費(fèi)換氫、免費(fèi)維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。并且，換氫非常方便，只需要10秒鐘就能夠完成，這點(diǎn)相比于傳統(tǒng)的電動(dòng)車，動(dòng)不動(dòng)就需要充電幾小時(shí)來說，效率提高的不止一星半點(diǎn)。同時(shí)，也以為止這種氫能自行車，無需加氫站，可以快速大面地推廣。

其實(shí)對于很多朋友來說，永安行還是一個(gè)陌生的企業(yè)。

其實(shí)在去年，永安行已經(jīng)推出了共享氫能自行車Y200，分別在常州和上海臨港分別投放1000輛、2000輛氫能自行車，該車?yán)m(xù)航總里程約70公里，最高時(shí)速達(dá)23公里/小時(shí)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘。

并且早在五年前，永安行就開始布局制氫、儲(chǔ)氫、燃料電池等，小功率燃料電池生產(chǎn)線去年10月份投產(chǎn)，產(chǎn)能設(shè)計(jì)年產(chǎn)5萬臺/套，預(yù)計(jì)到10月份達(dá)到滿產(chǎn)，目前永安行也正在布局20萬臺/套產(chǎn)線生產(chǎn)小功率燃料電池。

可見，這家企業(yè)很早就看好了氫能方向，進(jìn)行了完善的布局。

在制氫成本方面，目前每公斤氫氣的售價(jià)已降至50元，制氫的一條路線是太陽能發(fā)電、電解水制氫，制氫成本由太陽能發(fā)電成本決定。所以隨著光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)在未來三年左右，每立方米氫氣售價(jià)將會(huì)低于3元，也就是每公斤氫氣35元以下。這將有利于促進(jìn)氫能自行車的普及和發(fā)展，以及其他氫能行業(yè)的進(jìn)步。

其實(shí)早在2018年1月，法國的一家企業(yè)就推出了一款名為Alpha的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的自行車。

去年，這款氫燃料自行車在法國、美國、西班牙和德國等地上市，并銷售了約150輛，銷售對象包括單車出租運(yùn)營商、快遞公司及市政部門，成為全球首款量產(chǎn)的商用氫能自行車。

另外，Alpha的售價(jià)也比較高，達(dá)到了7500歐元左右，折合人民52000多元，顯然是更加昂貴。不過這家企業(yè)表示，計(jì)劃將價(jià)格降低一半左右。但即便是這樣，也要比永安行的Y400貴一倍。

氫能汽車的發(fā)展，目前還有很大的阻力，氫的成本、加氫站的建設(shè)普及等等，都需要時(shí)日，但是這種氫能自行車，規(guī)避了氫能汽車的各種問題，從產(chǎn)品本身來看，除了價(jià)格方面處于劣勢之外，或許將會(huì)成為電動(dòng)車的最佳替代品，低碳、環(huán)保、高效、安全。所以只要價(jià)格能過接近電動(dòng)車的水平，或?qū)?huì)對整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。

低碳減排是國家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的發(fā)展路徑之一，現(xiàn)在我國已經(jīng)從自行車大國在逐漸向電動(dòng)車大國發(fā)展，而氫能擁有零排放、無污染的優(yōu)勢，例如氫能自行車在行駛的時(shí)候排放的只有水，既能滿足環(huán)保方面的要求，還能保證城市里的快速通勤需求，可謂是一舉兩得。當(dāng)然，更重要的是，氫能被看做是未來人類最好的一種能源，也需要有更多的企業(yè)不斷的嘗試其中，不斷的推出氫能產(chǎn)品，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，只有這樣，我們離實(shí)現(xiàn)氫能的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用才能更近一步。

那么問題來了，1.28萬的氫動(dòng)力自行車，你有興趣嗎？會(huì)購買嗎？